Cadre et fourche tout en carbone
Un châssis poids plume alliant maniabilité et agrément de pilotage supérieures.
Alpenchallenge AMP Road LTD
Configurations
Alpenchallenge AMP Road ONE
Aperçu
- Châssis tout en carbone avec technologie MTT et tige de selle en forme de D, potence ICS, motorisation Shimano Steps E-8000
- Transmission électronique Shimano Ultegra Di2 et batterie 504 Wh
- Roues en DT Swiss HE 1800 SPLINE db 32, spécialement conçues pour les vélos à assistance électrique
Alpenchallenge AMP Road TWO
Aperçu
- Châssis tout en carbone avec technologie MTT et tige de selle en forme de D, motorisation Shimano Steps E-6100
- Transmission Shimano GRX et batterie 504 Wh
- Roues DT Swiss R 500 db avec pneus Allroad WTB
À certains égards, le PDG de BMC Switzerland, David Zurcher, incarne pour le vélo à assistance électrique un défenseur inattendu. Âgé de 50 ans et fanatique de sport, ce cycliste dévoué a sillonné la route pendant des décennies. Mais lorsqu’il avoue préférer consacrer son temps libre à des balades régénérantes et ne plus vouloir se sentir « épuisé » le week-end, on l’écoute. Zurcher dirige la société BMC Switzerland depuis 2014. Jeune quinquagénaire, il est toujours dans une forme athlétique. En quelques mots, il ne correspond pas à l’idée que l’on se fait de l’utilisateur de vélo à assistance électrique typique. Il rit : « Plus on vieillit, plus on est occupé. Quels que soient les efforts fournis, les choses ne deviennent pas plus faciles, et c’est frustrant. Vous rentrez de balade totalement épuisé. Après ça, jouer avec les enfants n’est même pas envisageable... Je ne peux plus bouger du canapé ! Il expose ce qui est depuis devenu son analogie favorite : « considérez le poids supplémentaire comme votre poids hors saison ; à peine remarquable, et très maniable. L’assistance vous permet une grande variété d’expériences : plus ou moins intense, adaptée à la récupération ; ou minimale, pour l’entraînement. Sur ce vélo, je vois que mon rythme cardiaque augmente davantage, et je ressens moins de fatigue ensuite. Mais... », un sourire l’interrompt, « parfois, je me réjouis de ne plus y aller aussi fort qu’autrefois. »
L'histoire
« Qui peut dire qu’il n’est pas amusant d’aller vite ? Mais avec l’Alpenchallenge AMP Road vous retournez sans être épuisé. »
La technologie MTT apporte un débattement de 10 mm, pour plus de confort et une meilleure adhérence. La technologie ICS optimise l’acheminement des câbles pour une esthétique épurée etintégrée, laissant la porte ouverte à un vaste choix d’ajustements. Optimise le centre de gravité, pour des sensations de roulage naturelles. Un confort supérieur avec un design incroyablement léger. Le large dégagement de pneu augmente la polyvalence et vous permet de vous adapter à toutes les routes. Sous une esthétique minimaliste, le moteur STEPS de Shimano fournit une puissance spectaculaire.En détail
Technologie
Technologie de micro débattement (MTT)
Système de cockpit intégré (ICS)
Positionnement central de la batterie 504 Wh
Tige de selle en forme de D
Dégagement de pneu 40C
Moteur puissant, intégration élégante
-
SKU
302039 -
Cadre
Alpenchallenge AMP, Micro Travel Technology, Flat Mount, 12x142mm thru-axle -
Tubes
Alpenchallenge Premium Carbon -
Motorisation
Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm output -
Batterie
Shimano STEPS BT-E8010 504Wh -
Fourche
Alpenchallenge AMP Premium Carbon, Flat Mount, Integrated Cockpit, 12x100mm thru-axle -
Vitesse
1x11 -
Manivelles
Shimano CR-E80 spider, FSA Megatooth 44T -
Cassette
Shimano Dura Ace, 11-30T -
Chaine
Shimano Dura Ace -
Dérailleur arrière
Shimano Ultegra Di2 -
Manettes
Shimano Ultegra Di2 -
Freins
Shimano Ultregra, SM-RT81 Rotors (180 /160) -
Guidon
BMC ICS Aero, aero top shape, compact bend -
Potence
BMC ICS Aero- Integrated Aero Cockpit Design, w/ computer mount -
Tige de selle
Alpenchallenge AMP "D" Premium Carbon, 15mm offset -
Selle
Fizik Antares R1 Large -
Moyeux
DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47, Thru Axle -
Jantes
DT Swiss HEC 1400 SPLINE DB 47 Carbon -
Pneus
Vittoria Corsa Control TLR G+, 30mm -
Poids
1.0000 -
Matériau du cadre
Carbone
| TAILLE | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Base Bar Drop Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Top Tube MM | 548 | 583 | 608 |
| Wheelbase MM | 1024 | 1053 | 1085 |
| Seat Angle | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Seatpost Drop MM | N/A | N/A | N/A |
| Seatpost Length MM | 310 | 310 | 310 |
| Stack MM | 565 | 600 | 635 |
| Trail MM | 70 | 65 | 65 |
| Rider Height CM | < 170 | 170-185 | > 180 |
| BB Height MM | N/A | N/A | N/A |
| Rear Center MM | 435 | 435 | 435 |
| Pad Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Reach MM | 380 | 405 | 425 |
| Pad Stack V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Head Tube MM | 120 | 157 | 193 |
| Head Angle | 71.25 | 72 | 72 |
| BB Drop MM | 70 | 70 | 70 |
| Pad Stack Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Stem Length MM | 90 | 90 | 100 |
| Saddle Height Range | N/A | N/A | N/A |
| Seat Tube MM | 443 | 480 | 538 |
| Stem Angle | ± 12 | ± 12 | ± 12 |
| Post Offset MM | 15 | 15 | 15 |
| Rear Travel | N/A | N/A | N/A |
| Crank Length MM | 170 | 170 | 170 |
| Fork Rake MM | 45 | 45 | 45 |
| Front Center MM | 592 | 628 | 659 |
| Pad Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Base Bar Drop V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Base Bar Reach V Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Fork Length MM | 415 | 415 | 415 |
| Bar Rise MM | N/A | N/A | N/A |
| Base Bar Reach Flat Cockpit MM | N/A | N/A | N/A |
| Bar Width MM | 400 | 420 | 440 |
| Bar Reach MM | 66 | 66 | 66 |
| Bar Drop MM | 122 | 122 | 122 |
| Backsweep | N/A | N/A | N/A |
