BMC Timemachine Road - Built by Speed
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On sent une touche de fierté dans la voix de Torgny. En tant que Directeur du design chez BMC, il a joué un rôle central dans la création de notre vélo le plus rapide à ce jour et tient donc à clarifier les faits. « Le design du Timemachine Road découle majoritairement de son ingénierie », explique-t-il. « La recherche de l’efficacité aérodynamique dicte l’esthétique de nos vélos dans une large mesure. Ainsi, bien que l’intégration de bidons apporte un effet esthétique, son but unique est de réduire la trainée du vélo. » Le designer passe la main sur le tube diagonal, affirmant que ce vélo semble visuellement très rapide. « La conception angulaire des lignes droites, les courbes étroites et les bords nets incarnent la précision de l’ingénierie suisse, qui est un élément central de notre ADN. Notre objectif est d’aider les gens à comprendre la fonction et les performances du vélo à travers le design ; il n’est pas qu’un élément esthétique.
L'histoire
Aucun des éléments de design n'a qu'une fonction esthétique.
Invisible. La compétence technique et la simplicité de l’esthétique du cockpit intégré sont à la pointe de l’ingénierie et du design suisses. Câbles et gaines sont rangés au bon endroit : hors de la vue. La technologie TCC Speed est conçue pour optimiser le transfert de puissance et la résistance au roulement sur toutes les surfaces de routes, et conserver des vitesses de pointe sur de longues durées. Les profils des tubes de conception de pointe maximisent les performances aérodynamiques en situation réelle. Un système modulaire qui associe éléments d’hydratation et de rangement dans une seule pièce discrète et aérodynamique. Le profil réduit du déflecteur de l’étrier avant optimise le débit d’air quel que soit l'angle de trajectoire. Extrêmement aérodynamique grâce à son profil arrière Kamm, la tige de selle Aero permet de nombreux réglages. La fourche du Timemachine Road allie performances aérodynamiques de pointe et souplesse verticale précise pour un contrôle amélioré.En détail
Technologie
Integrated Cockpit System (ICS) Aero
Tuned Compliance Concept (TCC) Speed
Aérodynamisme de pointe
Module Aéro
Déflecteur Aéro intégré
Tige de selle Aéro
Fourche TCC Speed
| TAILLE | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Top Tube MM (tt) | 520 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
| Wheelbase MM (wb) | 975 | 991 | 994 | 1004 | 1020 | 1036 |
| Seat Angle (sa) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Seatpost Length MM | 210 | 210 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Stack MM | 496 | 520 | 540 | 555 | 574 | 598 |
| Trail MM (trail) | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Rider Height CM | <166 | 166-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 |
| Rear Center MM (rc) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Reach MM (reach) | 373 | 381 | 390 | 395 | 405 | 413 |
| Head Tube MM (ht) | 88 | 113 | 135 | 150 | 170 | 196 |
| Head Angle (ha) | 71.2 | 71.2 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| BB Drop MM (drop) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Stem Length MM | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
| Seat Tube MM (st) | 480 | 518 | 548 | 568 | 588 | 611 |
| Stem Angle | -15 | -15 | -15 | -15 | -15 | -15 |
| Post Offset MM | 0-15-30 | 0-15-30 | 0-15-30 | 0-15-30 | 0-15-30 | 0-15-30 |
| Crank Length MM | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| Fork Rake MM (fr) | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Front Center MM (fc) | 577 | 592 | 594 | 604 | 620 | 636 |
| Fork Length MM (fl) | 379 | 379 | 374 | 374 | 374 | 374 |
| Bar Width MM | 400 | 420 | 420 | 420 | 420 | 440 |
| Bar Reach MM | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Bar Drop MM | 122 | 122 | 122 | 122 | 122 | 122 |
