Teammachine SLR01 DISC ONE

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Configurations

Teammachine SLR01 DISC TWO

Teammachine SLR01 DISC TWO

Aperçu

  • Transmission SRAM Red eTap à disque
  • Roues en carbone DT Swiss PRC 1400 SPLINE db 35
  • Potence ICS et cintre en carbone BMC, tige de selle en forme de D en carbone haut de gamme
Teammachine SLR01 DISC THREE

Teammachine SLR01 DISC THREE

Aperçu

  • Transmission Shimano Ultegra Di2 à disque
  • Roues en carbone DT Swiss PRC 1475 SPLINE db 35
  • Potence ICS, tige de selle en forme de D en carbone haut de gamme
Teammachine SLR01 DISC FOUR

Teammachine SLR01 DISC FOUR

Aperçu

  • Transmission Shimano Ultegra à disque
  • Roues Mavic Ksyrium Disc UST
  • Potence ICS, tige de selle en forme de D en carbone haut de gamme
Teammachine SLR01 DISC MODULE

Teammachine SLR01 DISC MODULE

Aperçu

  • Potence ICS et cintre en carbone BMC
  • PTige de selle en forme de D en carbone haut de gamme
  • Selle en carbone Fizik Antares R1

L’histoire

Existe-t-il meilleur ambassadeur pour le Teammachine qu’un ex-Champion du Monde et vainqueur du TdF ?

Il choisirait ce vélo entre mille, et le recommande à ses amis ; dans les faits, cet ancien coureur de Grands Tours ne compte plus le nombre de fois où il a vanté les mérites de ce vélo de route. « J’ai encore mon SLR de première génération à la maison, et je l’utilise régulièrement, aujourd’hui par exemple », explique l'Australien. « À l’époque, ça a été une révélation. Ce SLR n’a cessé de se révéler à mesure que les routes étaient plus longues et plus difficiles. Mais c’est avec ce même vélo que je pouvais aussi gravir de courtes montées abruptes et couper les virages avec une précision centimétrique. » Concert d’éloges de la part de Cadel, célèbre pour son intransigeance extrême et son exigence de l’équilibre parfait entre confort et rigidité.

Dès la première génération de SLR, en 2010, j’ai été séduit par son niveau de souplesse et de confort inégalé », poursuit-il. « Sur le Tour de France, le fait de voir de nombreux concurrents devoir se lever de selle sur les sections de route difficiles alors que nous pouvions rester confortablement assis et continuer à pédaler, même sur les derniers kilomètres d'une étape, est ce qui nous a permis de rester plus frais jusqu’à la dernière ligne droite. »
Ma préférence va à la version noire discrète, avec son poids inférieur à six kilogrammes, conçue pour ma participation au Taiwan KOM Challenge. » Cadel a connu plus de Teammachine d’exception que quiconque, mais les coloris et le kit additionnel mis à part, son utilisation en elle-même l’impressionne toujours. Prochaine destination ?

 

En détail

Technologie

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Technologie ACE (ACEelerated Composites Evolution Technology)
Integrated Cockpit System (ICS)
Tuned Compliance Concept (TCC) Race
Dual Transmission Integration (DTi)
Tubes au design asymétrique
Tige de selle en forme de D
Axes traversants ultra-légers

Technologie ACE (ACEelerated Composites Evolution Technology)

1, 2, 34,000.... La technologie informatique ACE propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs.

PLUS D’INFORMATIONS

Integrated Cockpit System (ICS)

Invisible. La compétence technique et la simplicité de l’esthétique du cockpit intégré sont à la pointe de l’ingénierie et du design suisses. Câbles et gaines sont rangés au bon endroit : hors de la vue.

PLUS D’INFORMATIONS

Tuned Compliance Concept (TCC) Race

Souplesse quotidienne : conçue pour vous permettre de rester frais lors des longues journées de course et d’entraînement intensif. Les vibrations de la route sont atténuées, pour un pédalage souple et efficace.

PLUS D’INFORMATIONS

Dual Transmission Integration (DTi)

L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission.

PLUS D’INFORMATIONS

Tubes au design asymétrique

Excellente qualité de roulage grâce à un équilibre parfait entre des parties rigides et d’autres confortables selon le besoin.

Tige de selle en forme de D

La face plate allège et améliore le confort procuré par la tige de selle.

Axes traversants ultra-légers

Solution brevetée pour des axes traversants et une patte de dérailleur " sandwich " ultra-légers.

Caractéristiques Techniques

  • SKU

    301435
  • Cadre

    Teammachine SLR01, PF86 bottom bracket, Flat Mount, 12x142mm thru-axle
  • Tubes

    01 Premium Carbon, ACE Technology, TCC Race
  • Fourche

    Teammachine SLR 01 Premium Carbon Disc, TCC Race, Integrated Cockpit, Flat Mount, 12x100mm thru-axle
  • Vitesse

    2x11
  • Manivelles

    Shimano Dura-Ace, 52-36T
  • Cassette 

    Shimano Dura-Ace, 11-30T
  • Chaine

    Shimano Dura-Ace
  • Dérailleur avant 

    Shimano Dura-Ace Di2
  • Dérailleur arrière 

    Shimano Dura-Ace Di2
  • Manettes 

    Shimano Dura-Ace Di2, Hydraulic
  • Freins 

    Shimano Dura-Ace, SM-RT900 Rotors (160 /140)
  • Guidon 

    BMC RCB01 Carbon, ergo top shape, compact bend
  • Potence 

    BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
  • Tige de selle

    Teammachine SLR01 "D" Premium Carbon, 15mm offset
  • Selle 

    Fizik Antares R1 Carbon
  • Moyeux 

    DT Swiss PRC 1100 DICUT db 35 Carbon, Thru Axle (12mm)
  • Jantes 

    DT Swiss PRC 1100 DICUT db 35 Carbon
  • Pneus 

    Vittoria Corsa, 25mm
  • Poids

    1.0000
  • Matériau du cadre

    Carbone

TAILLE 47 51 54 56 58 61
Base Bar Drop Flat Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Top Tube MM 517 535 550 560 575 590
Wheelbase MM 970 975 986 996 1012 1027
Seat Angle 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
Seatpost Drop MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Seatpost Length MM 300 300 330 330 330 330
Stack MM 506 530 550 565 584 608
Trail MM 76 66 63 63 63 63
Rider Height CM <166 166-174 172-180 178-186 184-192 >190
BB Height MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Rear Center MM 410 410 410 410 410 410
Pad Reach V Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Reach MM 367 377 386 392 401 409
Pad Stack V Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Head Tube MM 113 133 153 168 188 213
Head Angle 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
BB Drop MM 69 69 69 69 69 69
Pad Stack Flat Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Stem Length MM 90 100 110 120 120 120
Saddle Height Range N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Seat Tube MM 423 468 513 534 554 584
Stem Angle -12.5 -12.5 -12.5 -12.5 -12.5 -12.5
Post Offset MM 15 15 15 15 15 15
Rear Travel 410 410 410 410 410 410
Crank Length MM 170 170 172.5 172.5 175 175
Fork Rake MM 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6 41.6
Front Center MM 570 575 587 596 611 627
Pad Reach Flat Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Base Bar Drop V Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Base Bar Reach V Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Fork Length MM 365 365 365 365 365 365
Bar Rise MM 77 77 77 77 77 77
Base Bar Reach Flat Cockpit MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Bar Width MM 400 420 420 420 440 440
Bar Reach MM N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Bar Drop MM 117/23 117/23 117/23 117/23 117/23 117/23
Backsweep N/A N/A N/A N/A N/A N/A

https://master-7rqtwti-zqpykptqwf3ju.us-3.magentosite.cloud/media/wysiwyg/00_Master/02_Product_Page/Divider_Image/Teammachine_SLR_Disc/BMC_Product_Page_Divider_Image_1_Teammachine_SLR_DISC.jpg

DANS LA PRESSE

QUE DISENT-ILS?

Le Teammachine a exactement les réactions que j’attends d’un vélo de course ; rapide et direct, sans être nerveux pour autant.

DAVE EVERETT - CYCLINGTIPS | ROYAUME-UNI

Grimpeur, rouleur, sprinteur ou puncheur ; le cadre s’adapte à tous les styles de pilotage.

FREDERIC LEHL - LE CYCLE | FRANCE

Une machine incroyable à piloter, ou même simplement à regarder.

Le Teammachine SLR01 Disc de BMC permet d’accélérer, de grimper, de virer et de descendre comme avec un vélo de course de catégorie mondiale. Il est confortable. Ses courbes sont épurées. Et il sait s’arrêter : instantanément et en toute maîtrise. Bravo, BMC.

BEN DELANEY - BIKERADAR | ÉTATS-UNIS

Le Teammachine SLR01 Disc Team de BMC remporte le choix de la rédaction, grâce à sa combinaison gagnante alliant vitesse, précision et confort.

BICYCLING.COM | ÉTATS-UNIS

Le Teammachine SLR02 Disc One de BMC vous apporte la vitesse recherchée tout en ménageant votre porte-monnaie

BOBBY LEA & GABRIEL LODGE - BICYCLING.COM | ÉTATS-UNIS

Le choix de la rédaction

Résultat de 34 000 prototypes générés par un superordinateur de la taille d’une pièce entière, le nouveau Teammachine SLR01 Disc de BMC valait la peine d’être attendu.

OLIVER BRIDGEWOOD - CYCLING WEEKLY | ROYAUME-UNI
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