Teammachine SLR02 DISC THREE
Configurations
Teammachine SLR02 DISC ONE
Aperçu
- Transmission SRAM Force eTap AXS Drivetrain
- Roues DT Swiss P1800 SPLINE db 32
- Câblage interne et tige de selle en forme de D en carbone
Teammachine SLR02 DISC TWO
Aperçu
- Transmission Shimano Ultegra à disque
- Roues Mavic Aksium Elite UST Disc
- Câblage interne et tige de selle en forme de D en carbone
Teammachine SLR02 DISC FOUR
Aperçu
- Transmission Shimano 105 à disque
- Roues Shimano RS-170
- Câblage interne et tige de selle en forme de D en carbone
Il choisirait ce vélo entre mille, et le recommande à ses amis ; dans les faits, cet ancien coureur de Grands Tours ne compte plus le nombre de fois où il a vanté les mérites de ce vélo de route. « J’ai encore mon SLR de première génération à la maison, et je l’utilise régulièrement, aujourd’hui par exemple », explique l'Australien. « À l’époque, ça a été une révélation. Ce SLR n’a cessé de se révéler à mesure que les routes étaient plus longues et plus difficiles. Mais c’est avec ce même vélo que je pouvais aussi gravir de courtes montées abruptes et couper les virages avec une précision centimétrique. » Concert d’éloges de la part de Cadel, célèbre pour son intransigeance extrême et son exigence de l’équilibre parfait entre confort et rigidité. Dès la première génération de SLR, en 2010, j’ai été séduit par son niveau de souplesse et de confort inégalé », poursuit-il. « Sur le Tour de France, le fait de voir de nombreux concurrents devoir se lever de selle sur les sections de route difficiles alors que nous pouvions rester confortablement assis et continuer à pédaler, même sur les derniers kilomètres d'une étape, est ce qui nous a permis de rester plus frais jusqu’à la dernière ligne droite. »L’histoire
Existe-t-il meilleur ambassadeur pour le Teammachine qu’un ex-Champion du Monde et vainqueur du Tour de France ?
Ma préférence va à la version noire discrète, avec son poids inférieur à six kilogrammes, conçue pour ma participation au Taiwan KOM Challenge. » Cadel a connu plus de Teammachine d’exception que quiconque, mais les coloris et le kit additionnel mis à part, son utilisation en elle-même l’impressionne toujours. Prochaine destination ?
1, 2, 34,000.... La technologie informatique ACE propre à BMC est capable d'évaluer des milliers de versions de conception de cadres, garantissant que le produit final soit conforme aux exigences de performance des coureurs. Souplesse quotidienne : conçue pour vous permettre de rester frais lors des longues journées de course et d’entraînement intensif. Les vibrations de la route sont atténuées, pour un pédalage souple et efficace. L'esthétique ne devrait pas être un élément secondaire : le DTi permet aux cadres BMC de ressembler à des machines de précision conçues en tant que telles, quel que soit le type de transmission. Excellente qualité de roulage grâce à un équilibre parfait entre des parties rigides et d’autres confortables selon le besoin. La face plate allège et améliore le confort procuré par la tige de selle. Solution brevetée pour des axes traversants et une patte de dérailleur " sandwich " ultra-légers. En détail
Technologie
Technologie ACE (ACEelerated Composites Evolution Technology)
Tuned Compliance Concept (TCC) Race
Dual Transmission Integration (DTi)
Tubes au design asymétrique
Tige de selle en forme de D
Axes traversants ultra-légers
SKU
301810Spéc
UltegraCadre
Teammachine SLR02, PF86 bottom bracket, Flat Mount, 12x142mm thru-axleTubes
02 Carbon, ACE Technology, TCC RaceFourche
Teammachine SLR 02 Carbon Disc, TCC Race, Flat Mount, 12x100mm thru-axleVitesse
2x11Pédalier
Shimano Ultegra, 52-36TCassette
Shimano Ultegra, 11-30TChaine
Shimano UltegraDérailleur avant
Shimano UltegraDérailleur arrière
Shimano UltegraManettes
Shimano Ultegra, HydraulicFreins
Shimano Ultegra, SM-RT800 Rotors (160 /140)Guidon
BMC RAB 02, ergo top shape, compact bendPotence
BMC RSM01, w/ computer and camera mountTige de selle
Teammachine SLR02 D-Shape Carbon, 15mm offsetSelle
Fizik Antares R7, manganeseMoyeux
DT Swiss P 1850 db 23, Thru AxleJantes
DT Swiss P 1850 db 23Pneus
Vittoria Rubino, 25mmPoids
7.970000
| TAILLE | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height CM | <166 | 166-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 |
| Top Tube MM (tt) | 517 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
| Wheelbase MM (wb) | 970 | 975 | 986 | 996 | 1012 | 1027 |
| Seat Angle (sa) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Seatpost Length MM | 300 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| Stack MM | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
| Trail MM (trail) | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Rear Center MM (rc) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Reach MM (reach) | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
| Head Tube MM (ht) | 113 | 133 | 153 | 168 | 188 | 213 |
| Head Angle (ha) | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| BB Drop MM (drop) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Stem Length MM | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 | 120 |
| Seat Tube MM (st) | 423 | 468 | 513 | 534 | 554 | 584 |
| Stem Angle | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 |
| Post Offset MM | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Crank Length MM | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| Fork Rake MM (fr) | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
| Front Center MM (fc) | 570 | 575 | 587 | 596 | 611 | 627 |
| Fork Length MM (fl) | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 |
| Bar Width MM | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| Bar Reach MM | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Bar Drop MM | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
